纤维素纤维是继化学合成纤维之后发展起来的新型混凝土耐久性专用纤维，工程界称为第三代混凝土专用纤维。它是采用一种高寒地区特殊植物物种为原料，经一系列独特的化学处理和机械加工而成的，本身具有天然的亲水性和高强高模的特点，因其属植物细胞自然分裂生长非人工制作而成，使表面具有很强的握裹力。在后续加工中，采用了特殊的无极材料把纤维制成片状单体，方便于纤维的运输和投放。片状单体在水的浸泡和搅拌机摩擦力的作用下，极易分散为纤维单丝，从而起到抗裂效果，可有效提高混凝土的力学性能、抗冻融性及抗渗性。

地下车库 １ 附建在地下，处于地下二层，地上建筑的总面积为三千平方米，总长度 ６０ 米，总宽度 ５５ 米。 地面构造采用 Ｃ２５ 普通细石混凝土密封固化，厚度是６０ｍｍ，泵送商品混凝土，直接在基层结构上浇筑，表面做耐磨硬化处理，内配单层双向钢筋，间距２００ｍｍ。 地面板块分格尺寸平均为 ４ｍｍ*４ｍｍ，最大的尺寸 ６ｍｍ*４ｍｍ，最小尺寸 ４ｍｍ*３ｍｍ。

车库1完工一周内出现裂缝，两个月后裂缝剧增。 地面切缝宽度从４ｍｍ 扩展到７ｍｍ，混凝土收缩率为 ０．００１，部分板块边角部位出现了空鼓或翘曲。

地面混凝土发生了收缩变形，越来越明显。分析表明，裂缝及分隔缝的间距大小有密切联系，分隔缝间距开裂较多。 裂缝大都出现在长度超过 ４ 米的板块中，超过 ６ 米的块开裂更大。 长度为 ４ 米以下裂缝很少，３ 米以下几乎没有裂缝。

总体来看，车库 地面混凝土开裂更明显，主要变形作用造成拉应力裂缝，中后期裂缝是荷载造成的，变形作用包含了温度、湿度以及不均匀沉降 。 这几种变形中，湿度变化最明显。 所以，混凝土开裂过程，湿度是主要原因，从材料来看，混凝土浇筑对于流动性的需求较大。

纤维素纤维在近几年中开始应用于混凝土中，作为一种新型的纤维材料，纤维素纤维对于裂缝的控制和混凝土开裂的抑制建立在纤维抗开裂的基础理论上，并且适用于纤维的间距理论和复合材料理论。 纤维素纤维本身天然亲水，并且具有卓越握裹力，韧性和强度都比较高，明显改善了混凝土力学性能。

车库 １ 地面裂缝，必须通过调整地面构造解决。 采用低强度混凝土，掺入 ０．９ｋｇ ／立方米纤维素纤维，提高力学性能，防止裂缝产生。

结语：

混凝土出现裂缝是由综合的因素造成的， 在水泥中掺入纤维素纤维，一方面能够降低费用，一方面施工作业更加方便，综合性价比高。 因此，为了更好地实现地面抗裂，应该适当加大纤维素掺量，既能够保证内在质量，又能够保证表面效果，提高整个工程的质量。

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