近年来,公路建设事业蒸蒸日上,交通运输业也得到了长足的发展。由于繁重的交通运输与现有的路面设计理论形成了很大反差,现有的路面结构已难以满足目前交通运输的需要,致使沥青混凝土路面出现了严重的推移病,无论是旧路还是近年改建的新路,沥青混凝土路面的推移病害已相当严重,路况质量急剧下降,有的路段因推移产生的路侧拥包已影响到车辆的正常行驶造成不良的社会影响。在当前养护经费异常紧张的情况下,如何彻底治理沥青混凝土路面推移病害,已成为公路管养部门亟待解决的问题。

一、沥青混凝土路面推移原因分析

形成混凝土路面推移病害的原因是多种多样的,推移病害的综合处治,首先必须对产生推移病害的原因进行系统分析,路面推移病害主要由沥青混凝土路面结构、混合料的高温稳定性、路面材料、交通量等方面原因引起的。

　　(一)高温稳定性。夏季高温时,在停车地点、变速路段和陡坡路段上,由于车辆的起动与制动,加速与减速,路面受到很大的水平作用力,在车辆重复荷载作用下会发生变形累积。在这种情况下,若沥青混合料的高温稳定性不足,路面就会产生较大的剪切变形而形成推移。

　　(二)路基施工方面。公路路基施工存在严重的质量问题,这是导致质量低劣的主要原因。违规作业、盲目追求施工进度,碾压厚度严重超标,路基达不到设计密度、稳定性差,通车后不可避免地发生沉降,造成路面混凝土的断裂及破碎。

　　(三)各种缝隙方面的原因。胀缝施工。胀缝不按照设计施工、宽度不够,胀缝中的混凝土未彻底清理、部分路段的胀缝设置密度不够、养护差等原因,不能满足混凝土板的伸缩,造成混凝土板发生拱起。纵横施工缝。纵横缝灌缝质量差或未灌缝,或施工时采用沥青材料灌缝,沥青延伸度低,低温脆硬,与板端的粘结力差,很容易脱落。

　　(四)路面结构。过去由于经济方面的原因,各地区修建的大多数公路均采用了500px石灰土底基层+500px石灰土碎石基层+100px沥青碎石(或+75px沥青混凝土)面层的结构形式,这种结构对于重载、偏载交通而言,主要存在以下问题。

　　1.透层油功能性缺陷导致层间结合不好,容易引起路面抗剪强度不足。在半刚性基层上修筑沥青混凝土路面,虽然施工中浇洒透层油,但实践表明层间的结合效果不好,结合面是剪切薄弱面,容易引发面层沿着基层顶部整体滑动,产生路面推移。

　　2.结构层厚度不足,随着区域经济建设步伐的加快,交通量也随之迅猛增长,按以往的交通量预测的远景交通量与现阶段的实际交通量不符,导致路面结构层厚度偏薄,各种强度均不能满足使用要求,从而致使路面产生推移。

　　(五)沥青混凝土路面材料

　　1.细集料。为了节约建设成本,尽可能就地取材,在沥青混合料拌和施工中采用了当地的风积砂,而这种砂属于细砂,如果混合料级配设计不合理,可能造成风积砂用量过大,使沥青混合料的温度稳定性严重降低,在高温、重载作用下,易引起路面高温剪切破坏。

　　2.沥青。由于某些地区经济相对比较落后,公路建设受投资的制约和影响较为严重,在施工中通常采用中轻交通沥青(相当于现标准的C级沥青),标号低,且很少用改性沥青。

　　(六)交通量。随着国家经济的不断发展,交通量也大大增加,而且以重载、偏载车辆为主,重载大流量的交通状况是导致路面产生推移的主要外部因素。