由于沥青混凝土路面的强度和刚度（模量） 随温度升高而显著下降，为了保证沥青混凝土铺装层在高温季节行车荷载反复作用下，不至于产生诸如波浪、推移、车辙和拥包等病害，铺装层应具有良好的高温稳定性，即在荷载的作用下具有抵抗永久变形的能力。车辙试验因能较好地反映车辙的形成过程，得到世界各国的广泛认可与采用，本研究即采用车辙试验来评价纤维沥青混凝土的高温抗车辙能力，试验结果。

试验结果表明： 加入纤维后沥青混合料的抗车辙性能得到改善。这是因为车辙的形成主要是由于试验初期沥青混合料本身的压密， 以及随后沥青混合料的侧向流动变形。加入纤维与未加纤维对混合料的初期压密变形影响不大，但是对后期的侧向流动变形有较大的影响。加入纤维后纤维吸附及稳定沥青，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的纤维加筋作用，使沥青混合料的整体性、抗剪性及抗车辙能力增强。从动稳定度结果可以看出，纤维可显著改善沥青混合料的高温抗车辙性能。