随着混凝土结构的应用范围和规模的不断扩大,开拓了许多承受疲劳的结构领域;另一方面,混凝土道路、桥梁等常规结构随着交通运输的发展也正受到日益严重的疲劳作用。混凝土结构的设计思想和方法也不断改进,以可靠度为基础的极限状态设计方法逐步取代传统的设计方法,其中疲劳极限作为一种重要的结构极限状态,也受到很大的重视。因此,对混凝土的疲劳特性和疲劳损伤机理的研究也逐渐深入。

  对于钢纤维混凝土,作为工程材料,它的应用远比普通混凝土的应用历史短,其疲劳及其损伤特性研究远不能满足工程应用的要求。随着钢纤维混凝土的广泛应用,以及钢纤维混凝土设计方法和设计规程的制定,钢纤维混凝土疲劳特性的试验研究也取得了一些重要成果。
  在钢纤维混凝土细观机理方面,我国学者对界面性能,增强机理,纤维钢纤维混凝土的优越性能已经得到普遍的认可并广泛应用于各种复杂结构中,如道路路面、机场跑道、桥梁、铁路枕轨、海洋结构、核反应堆安全壳、水利工程、耐火材料结构等。在许多工作环境下服役的钢纤维混凝土结构物或构筑物都要承受弯曲疲劳荷载的作用,因此钢纤维对提高混凝土的弯曲疲劳特性和提高混凝土的疲劳性能具有重要作用。
  当前,己建成使用的现役钢纤维混凝土结构中,一些结构逐渐进入服役后期的损伤、老化阶段。对这些结构的性态控制和维修决策是工程设计理论的重大课题之一,也是当前国内外工程界和力学界普遍关注的科研热点。由于钢纤维混凝土在裂缝出现后强度仍能提高,能继续承受疲劳荷载,如何正确评定钢纤维混凝土在裂缝出现后的性能,对结构的安全性评定非常重要。因此,从寿命角度全面地研究钢纤维混凝土疲劳积累损伤和性能劣化规律是钢纤维混凝土力学性能研究发展的必然,我们为钢纤维混凝土疲劳损伤的抗力估计和服役安全度、可靠度评定以及耐久性设计提供理论基础,具有明显的工程意义。
  纤维混凝土是一种复杂的复合材料,掺入不同种类和不同掺量的纤维,其宏观力学性能都不一样。为此,从细观层次研究其增强机理,从而用细观参数来反映材料宏观力学性能,达到只要知道材料的细观参数,就能准确预报纤维混凝土宏观力学性能。

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