京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路。为减少 土地占用，全线 设计桥梁28座，总长 218.472公里，占正线 线路长度的77%。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。

据铁道部消息，京石铁路客运专线与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海域经济的协调发展。

此外，这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线28.7公里。京石铁路客运专线通过直通线与2009年4月已经建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接。这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。

石家庄往南即将修建铁路客运专线至武汉，并与在建的武汉——广州、广州——深圳——香港铁路客运专线连接起来。石家庄往东将修建铁路客运专线至济南，连接已经运营的胶济铁路客运专线。因此，京石铁路客运专线的建设，也将加强环渤海地区与中部地区、珠三角地区的联系。

该工程用鼎强纤维，鼎强纤维具有抗裂、防震、防渗水等功能，武汉中鼎多年来和中铁、中建等大型建筑国企单位合作，以高品质赢得市场，以高质量赢得客户。