京沪高速铁路是我国第一条时速350公里且最长的高速铁路，从北京到上海，直接连接两在经济区，举世瞩目。为此严格要求质量，混凝土全都采用高性能混凝土，设计耐久性为100年。桥面系采用聚丙烯纤维混凝土，保护桥面防止开裂。

混凝土是一种多孔脆性材料，其抗拉强度远远低于抗压强度，韧性差，对冲击、开裂、疲劳的抵抗能力差，由于裂纹的存在可使水渗入，而影响混凝土抵抗水渗透和抵抗冻的能力。若在普通混凝土中掺入聚丙烯纤维网即纤维混凝土，不仅具有普通混凝土的性能，还有较高的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击性、抗疲劳强度、耐磨性、良好的韧性及抗裂能力，聚丙烯纤维网混凝土是一种近年来兴起的新型高性能混凝土。

京沪高速铁路是我国第一条高速铁路试验线，对桥梁的各项性能均有较高的要求，首次在混凝土防水层（保护层）采用了C40聚丙烯纤维混凝土，并结合京沪高速铁路有关设计文件进行混凝土配合比设计和配制研究。

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