（1）减薄厚度,由于刚纤维混凝土有较高弯拉强度，耐疲劳、抗冲击性能。在相同荷载条件下使用，当钢纤维体积率为1%~1.5%时，约比普通混凝土路面厚度减薄40%~50%。尤其适用于路面标高受限的情况。

    （2）不设或少设纵缝,钢纤维混凝土路面在条件许可情况下，一般7~9m宽路面可以采用整幅施工，不需设置纵缝；高速公路和汽车专用公路可在中央分隔带两侧整版浇注，不设纵缝。

    （3）减少横向缩缝,刚纤维混凝土路面抵抗温度变化引起的变形能力强，结构整体性好，通常缩缝按10~15m间距设置，最大间距可达15m。接缝减少，表明用于接缝的材料和人工克减少，便于维修。

    （4）延长路面使用寿命,刚纤维混凝土抗疲劳性能号，在重复车辆荷载作用下，刚纤维混凝土路面底面的裂缝发展非常缓慢，其承受荷载作用的出书比普通混凝土路面多；另外，刚纤维混凝土路面表面的裂缝宽度小，不连续，开裂后仍具有较好的延性。这些特点有利于延长刚纤维混凝土路面的使用寿命。

   另外，钢纤维增强混凝土还用于机场道面，桥梁结构及桥面，建筑结构工程，地下防水工程，水工建筑，结构局部增强及加固和预制桩及轨枕。